但必須澄清的是,當地交通仍不比洛杉磯和雅加達。

平壤也在今年設置了第一條自行車道,同時也是北韓唯一擁有地鐵系統的城市。

此外,由國營組織支持的企業貸款企業也逐漸普及,這種企業能為母體組織、企業經理或工人賺進利益,繼而能夠使用汽車。

北韓首都的交通過去一年左右明顯變得繁忙,有更多卡車、計程車、客車及其他種類的車輛在街道上行駛,為這個雖有約250萬人口、卻經常看起來空蕩蕩的負債整合城市,增添一些生氣。

即便路上車輛增加,要看到紅燈後方排超過10台以上的車輛,不論是在一天任何時候、或城裡任何地方都不常個人信貸見。在夜裡,道路則幾乎維持淨空。

而北韓目前僅有一家本土汽車製造者「平和自動車」(Pyonghwa Motors),據信其產量非常低。

車輛增加 平壤交通變繁忙 負債整合

對任何北韓人而言,要擁有一輛汽車仍屬罕見,而這些汽車並嚴格限制為私人所使用。

至於是甚麼原因造成平壤的交通流量增加,這跟北韓許多事情一樣是個謎。因為依據北韓政府不透明的本質,要獲得官方的全國車輛數據幾乎不可能。

不過,這項趨勢似乎與北韓過去約5年來增加的建設有關,因為這代表路面上會出現許多載運工人和建材的卡車。

過去平壤的街道相對寂靜,交通管制員站在荒涼的十字路口,指揮來往的少數車輛,但現在他們忙碌多了,以至於北韓詞彙庫還多出了一個新詞:塞車。

平壤街道目前仍持續被電車、公車、載貨卡車,以及軍方、政府及共產黨菁英的公務車所佔據。儘管計程車數量在過去數年內有所增長,目前可能只有1千多輛。

許多居民仍依靠步行、騎乘自行車往來,或是使用大眾交通運輸工具。

多數客車要不是明顯來自中國,就是從中國輸入之後進行最後組裝、並重新附上在地標籤。

內容來自YAHOO新聞



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車輛增加-平壤交通變繁忙-073200682.html

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